第32章 出结果了（第2页）

    在上一世，常浩南因为错过了保研，因此整个大四上学期都在准备考研，毕业设计也是跟着一个并不知名的年轻老师做的，因此完全没赶上参与的机会。
    这些颤振分析相关的经验，还是他后来参与某型长航时无人机项目时所积累的。
    “哦，师弟这才进组第一，所以应该还不知道这些事情……”
    最后还是方振把这个项目的情况又简单介绍了一遍。
    由于这是华夏第一次完全参照国际标准进行飞机设计，而且直接使用了很多欧美公司的子系统，因此603所请来了不少相关领域的国外专家做顾问，其中就包括一位搞气动弹性分析的英国人霍金特。
    在针对新型客机进行设计的时候，603所参照运7-100飞机的经验，设计了常浩南他们目前正在分析的这种机翼。
    但是在可行性评估过程中，这个理念先进、性能出色的机翼设计却被霍金特给否定了，因为他根据自己的经验计算出这个机翼的颤振临界度只有147s，也就是530kh。
    对于最大巡航度都有510kh的飞机来，这几乎相当于没有留下任何安全余量，飞机稍微俯冲一下都可能诱颤振。
    考虑到华夏航空工业在这方面的经验几乎是0，第一个对接国际的型号自然还是要以稳妥为主。
    因此目前正在进行适航试验的01架飞机还是安装了一组设计相对保守的机翼以确保安全。
    但603所的设计人员却并不甘心，因为按照目前的设计，运7-200a面对atr4272等同级别的螺旋桨支线客机根本没有任何优势。
    性能相同的情况下，别人为什么要抛弃成熟的飞机去买你的新型号？
    唯一的办法就是走廉价路线。
    然而廉价路线意味着低利润率，而低利润率又会导致缺乏资金对飞机进行后续升级，最终一步慢、步步慢，被那些外国同行给甩开。
    所以603所方面还是希望能在性能上做出一些优势来。
    这才抱着最后一丝希望找到了杜义山的课题组。
    “原来是这样。”
    听过整个来龙去脉的常浩南恍然大悟，后世的他还真不知道有这么一段故事。
    “听603所那边的人，如果能更换这个机翼的话，能起到大概5左右的减阻效果，再结合减轻下来的重量，综合油耗能降低差不多8，对于航空公司来这已经是非常巨大的吸引力了。”
    方振看着手中的计算结果有些遗憾地道。
    “咱们的计算结果虽然更高一些，但也就相当于565kh，还是没有足够的安全余量。”
    华夏目前的国家标ar25中，要求在颤振临界度方面至少保留15。
    “唉……”姚梦娜揉了揉太阳穴叹了口气，但还是抬起头对常浩南安慰道：
    “虽然这个机翼最后还是被证明不满足要求，但是你对非线性颤振进行分析的方法应该还是没问题的，到时候咱们找机会在其它型号上验证一下，肯定能算个不错的成果。”
    “等等……”
    常浩南对目前的情况感觉有些无语——自己的表演明明还没有结束，怎么这些人都是一副好像失败聊样子……
    “师兄师姐你们先别急，这个机翼还是有挽救余地的。”
    姚梦娜和方振的目光瞬间看向了常浩南。

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